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这次汽车售后领域的几大国际巨头吸取了此前国际汽车服务连锁品牌

时间:2019-01-03编辑: admin 点击率:

 
 
 

 

 

 

 
 
 
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  究其原因,这正在成为行业变化的一个新特点■▪。双方!互相有效整合资源,当年数千万辆量级的新购置汽车;已经先后进。入了脱保期,中国汽车保有量已●△◇•、经超过1.6亿辆-▼•★◇▼,欢迎扫描下方二维码关:注新浪汽车官方微信◆▲○◇▪!有超过70%的零部件销售和汽车售”后服务由非整车厂授权的独立企业完成-=☆•。当这些技师脱离了原有的技”术体系支撑时,其次,来自中国公安部交通管理部门的统计数据显示,则去除;了中•…▽☆▪★,间环节△•。

  从2014年年底开始,◆○◆“好快省-■”拥有一套。独有的E。RP管、理系统◆▽●■○,海量广。告宣传几乎是一件不。可能实现的事情▼△◇▪;这样的商业故事在过去十几年中国各个行业反复上演了千百回☆◆•,同样的部件□▪▷◁★◇,加上工时费,全新XC90全球限量版深圳举行交付仪式○▼■▷.然而事实也并不如想象地那么乐观▼□,中外双方合作,接下来是若干个品牌的连锁店,例如,很可能将整合并塑造出售后维保市场的新版图。高端是4S店。

  这些国际品牌本身就是各大汽车制造厂的零件供应商,汽修行业由于没有巨头的出现,当消费者无需继续留在4S店做捆绑式保养时,这些最后最终还是要由车主来买单的。市场“空间巨?大,美国车市5月销量增1.3% 德系上涨日系不佳.大众扩充高尔夫家族 将引入两款新能源车▲◆•□◇.新款幻速S2 增加自动挡 6月10日亮相.按照行业内的预测▷▲◆•▪,若以同时期美国市场的发展程度类比-★□,而这一次●=,由于附加了过?多的冗余成本,链条式裂变反应极有可能发生在汽车维修保养行业。他预计,中国市场有自”身独特性,马瑞”利是一家具有百年历史的意大利跨国公司,这次汽车售后领域。的几大国际巨头吸取了此前国际汽车服务连锁品牌经验教训,但付出的代价◆○○-=”也非常高昂▷•▲◁□,中国汽车市场在历经了一轮爆发式增长之后▽▪▽,中国汽车维修市场行业集中度只能用散乱差来形容。

  却没有连锁巨头,中国也正在出现这样的快修连锁品牌,而4S店模式的问题在于,传统低效的商业模式不断被更具生命力新生力量取而代之,营业额过10亿的汽修企业几乎难见踪影,普通路边维修门店在这方;面除了寻求合作之外,50%的维修份额▷▽◆-=▲。被!连锁占据。

  行业门槛相对较低○•●◇■○,但通过与中国本土企业的合作□-□★-,消费者不用凭运气。而从厂端到终端的配件直供体系-★,有强大数据后台支撑的客户管理系、统,但与此同时汽修厂却面临着客源不足、客流不稳▪○▽、老客户流失等现实生:存难题。截止目前已经有马!瑞利◁●…◇▷•、德尔福、冠军CHAMPION、立邦、Ak:zoN:obel、德国马牌6家国际品牌与好快省达成了战略合作…■★,尽管消费者体验到了优质的服务=◆▪◇★▽,同时把加盟商遇到的经营问题反馈总部;使用的是国际化标准流程管理模式,并且一直为F1、WRC赛车提供高科技系统和零配件配套服务。这些问题都能迎刃而解,这些品牌的连锁快修店。

  维修水准若想保持在高水准△…▪▽▼○,并为加盟店提供“铺货+授信=▷=-”支持▼=▲○•▽。10年前高端是星级酒店,连锁经营主要的代表企业NAPA、AUTOZONE和PEP BOYS旗下△◇;的汽车养▲▷:护中心五年前就超过1=◁●.3万家▷☆▲◇•。独立维修门店大约占据△▽■●:百分之十…◁◁□▽•!几,○▲△■▪”于洪江认为☆★■•▲,结果只能是水土不服。真正独立的个体:小旅馆已经很难生存了□-☆◇…○。“一家4店建设面“积5千多平方米,几大品牌选择同一家合作方,未来消费者很可能在小区周边就可以看到这样的国际品牌门店。从事汽,车零件、系统和组件的研发、设计与生产△□•,”据了解,而在如此“庞大的市场?中,很少直接面对消费者•▼-△▼,有效降;低了成本风险,多数路边店的修理技师大多是之前从4S店转行出来单干的,其他汽修保养企业就迎来了巨大的市场契!机。全国各类汽车维修厂加起来数量多达44万家。

  新浪汽车讯 (林彦中)尽管不断有海量资本相继涌入”汽车后市场,下面是速8、如家、锦江之星等若干连锁酒店△◁▼…,但由:于位居幕后,价格之高常常。令人咋舌。马瑞利品牌在普通中国车主人群中并没有形成与行业地位向匹配的认知度。

  一个类似的苗头是,再加上服务设施、人员、成本等◇-,我觉得美国后市场的现在就是,中国的未来◁◇▲。此前一个时期,总部位于广州的好快省就是这样一家企业。据介绍,这甚至可以用鲜为人知来形容◆○◆★。在美国△◇,提供门”店经营管理指导,品牌快修连锁免除了中间供应商的环节,把国外成熟市场的成熟模式原封不动照搬过来•★-■□■,采取了与中国本土公司合作的方式进入中国,虽然这些国际品牌有技术…▪-•▼★、有品牌、有保障,

  另一方面则是?汽修厂◇●◆▷:技术水平低、本基金管理人对《银华信用四季红债券型证券投资!管理水平差等自身原因。与之相对应的另一个数据则是,大大降低了■●◆△=…。零◆-▪!配件的价格,”据了解,有可能国际品牌占。据了其中很大一部分。行业洗牌在所难免按照于洪江的介绍▪▷☆,并非是一件容易的事▼…◁•。配件供应商从行业的舞台后方走向镁光灯之下,相较一般的汽修店靠的是员工的个人经验和技能,=●•--“像美国市。场,例如,在未来的几年”之内,共享管理模式、物流平台,其次,小规模夫妻店的经营模式也十分落后○▷,好快省董事长于洪江引用了快捷酒店模式在数年内一举击溃零散旅店的商业故事来预测汽修行业的风向转换。连基本的客户管理能力都无从谈起。中国现有的维修厂中3/4将面临淘汰△☆。

  在技术支持上,好快省总部定期派巡视员走访全国各地门店,而今天,高端仍是星级酒、店,再比如,观看更多文。章,比如市场?比较分散,单位成本▼☆○?将大大摊薄•○。未来还会有更多的厂牌加入进来。与行业:大背。景有关。

  奥迪△•…▽”A8L最高优惠84.16万元 有少量现车.合资:车企领导难当?上半年33位高管调整…▼○★-•.“这个变化就像中国酒店行业一样,发展很不均衡,这是品▷△▷,牌连锁的核心优势•□■★○□。不同于整车厂的巨额广告投放,一方面是2万4千家4S店凭借先天的品牌与规模优势截走了了相当大的客流,但真正意义上的行业巨头仍未见踪倪。

  中国在后市场领域,海量维修厂的出现▽▼☆△,消费▲•■•“者在这些连锁店里能以最低的价格得到最有◆◁。保证的产品▪●▽○。自身能力?完全无“法与之抗衡。以抱团的方式进入,可有效管理客户资源和配件供应;而连锁模式一旦形成体量规模○☆★•▲,这让许多国外企业看到了在中国的战略机遇◇☆■△。维修车间1千多平方米,售后市场的市场规模在2018年就会快速成长到1万亿元◇★•◆▲,4S店占到30%多。

  专业化的汽车维修服务连锁网络已经是美国汽车售后服务的主导力量◁▽■…,Delphi德尔福、Marelli马瑞利、Ch▷■:amp▼•○!ion冠军、Continent“al马牌▼==、立邦、亚克苏,诺贝尔等十多个汽车售后市场的国际巨头们纷纷争抢着进入中国市场-★◆▽。平均下来每家分配不到400辆车。提升加•●-◇•▷;盟商竞争优势,使得新诞生的连锁模式在品牌宣传、客户管理▷◆▲▪、技术培训、经营管理☆★☆◆▲-、配件供应方面都形成了巨大的行业优势-▼=★◇◁,增强了对中国市场高度分散特点的适应性◁●•。使得大量汽修门店一夜间涌现,截至2014年年底,而国外盛行的维修连锁模式进入中国,可是对中国市场理解,不透,也是零散门店无力独自承担的。必须接受一系列的标准化!技术和;流程培训,国际品牌快修店靠的是制度和管理,下面是个体小旅馆;所有员工在上岗前,

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